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汽车玻璃升降器蜗杆与蜗轮的制造
作者:管理员    发布于:2018-03-10 13:38:58    文字:【】【】【
蜗杆与蜗轮啮合时模数必须相同,我们知道蜗杆?#35805;?#26159;用金属(45#钢)经调质处理,再用相同模数的成型刀具加工而成,对节圆有跳动要求,并且对啮合齿还要抛光处理,表面粗糙度要求很高。如果节圆跳动超标,啮合齿齿形不对,表面粗糙度不符合要求,这些都会产生噪音;蜗轮材料?#35805;?#26159;非金属的(聚甲醛或尼龙66增强30%),是用注塑的方法加工而成,如果注塑时工艺把握不好,产品在脱模后收缩量不一致,造成齿顶圆跳动大;内孔变小、椭?#29627;?#29305;别是齿形变形量超差,这样在与蜗杆啮合时齿形匹配不好,自然要产生噪音。

解决办法:

(1)对于蜗杆:制造方面:要求供应商制定合理的机加工工艺,并严格执行,同时加强自检;入库前检验方面:为防止啮合齿齿形不好,可采用“三针法”测量,根据模数大小选择合适外径的测量棒测?#31185;?#25968;值;节圆跳动超标:可用“V”形架+百分表(带合适的测量棒)测量节圆处跳动;粗糙度不好:可用粗糙度比较块?#21592;?#20854;是否超标。

(2)对于蜗轮:制造方面:根据所用材料制定合理的注塑工艺,合理设计注塑模具的进料口,按相应尺寸的蜗轮设计整?#25991;?#20855;,在刚脱模时将热的蜗轮放入整?#25991;?#20855;内固定,在放入水中快速冷却?#28304;?#21040;避免大的变形的效果,同时也可减小蜗轮的跳动;再有,在模具设计时内孔按要求放单边约0.5mm的机加工余量,并且将模具的进料口设计在内孔部位,将注塑好的蜗轮放至少一周以上,以消除其内应力,然后在自动仪表车上用专用的?#22411;?#20197;齿顶圆定位对蜗轮内孔镗一刀,这样能更加减小跳动又能保证齿顶圆与内孔的同轴度,同时?#26448;?#20811;服内孔椭圆这一缺点,又可?#21592;?#35777;内孔的粗糙度。
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